Τουριστικά πλοία

Δημόσια διαβούλευση στο σχέδιο νόμου με τίτλο «Τουριστικά Πλοία και άλλες διατάξεις».
Άρθρο 4: Ναυλοσύμφωνο
 
some_text
some_text
some_text Πίσω στα άρθρα
ΣΥΝΔΕΣΜΟΣ ΙΔΙΟΚΤΗΤΩΝ ΤΟΥΡΙΣΤΙΚΩΝ ΕΠΑΓΓΕΛΜΑΤΙΚΩΝ ΣΚΑΦΩΝ ΑΝΕΥ ΠΛΗΡΩΜΑΤΟΣ (Σ.Ι.Τ.Ε.Σ.Α.Π)
ΑΡΘΡΟ 4ΠΡΟΤΑΣΕΙΣ2.α) Να διαγραφεί η πρόταση:. Θεωρημένο αντίγραφο του ναυλοσύμφωνου αυτού κατατίθεται από τον εκναυλωτή, όπως αυτός προσδιορίζεται στην παρ. 3 του άρθρου 3 του παρόντος, με την υποβολή της εκκαθαριστικής δήλωσης Φ.Π.Α. στην αρμόδια για τη φορολογία του Δ.Ο.Υ. Η κατάθεση αυτή γίνεται και από τον ναυλωτή, εάν υποχρεούται σε υποβολή τέτοιας δήλωσης.3.Να τοποθετηθεί πινακίδα εντός του σκάφους, η οποία θα αναφέρει ότι όταν αποπλέεις από λιμένα εκτός ελληνικής επικράτειας και εισέρχεσαι σε ελληνικά χωρικά ύδατα, στον πρώτο λιμένα προσέγγισης θα δηλώνεται η είσοδος. Όσον αφορά τη θεώρηση των ημερών έχουμε αναφερθεί στο προηγούμενο άρθρο παρ.6 περ. ε.4. Να μην ισχύσει αυτή η διαδικασία για τα ιστιοπλοϊκά σκάφη άνευ πληρώματος. Να μην υπάρχει ταυτοπροσωπία των επιβατών στα λιμεναρχεία και βέβαια να μη προσκομίζουν φωτοτυπίες διαβατηρίων το οποίο απαγορεύεται.ΣΧΟΛΙΑ2.α) Τα ναυλοσύμφωνα βάσει νόμου κατατίθενται στην αρμόδια Δ.Ο.Υ κάθε τρίμηνο. Επομένως δεν είναι δυνατόν για δεύτερη φορά να κατατίθενται στην αρμόδια Δ.Ο.Υ. μαζί με την εκκαθαριστική, πόσο μάλλον που η εκκαθαριστική δήλωση ΦΠΑ υποβάλλεται πλέον ηλεκτρονικά και θα υπάρχει αντικειμενική δυσκολία για το «πώς θα κατατίθενται τα ναυλοσύμφωνα».3. Στα σκάφη άνευ πληρώματος, δεν είναι δυνατόν ο τουρίστας που νοικιάζει το σκάφος μας να μπαίνει σε διαδικασίες θεώρησης ναυλοσυμφώνων και εγγράφων στο πρώτο λιμάνι εισόδου.Η λύση είναι απλή: Καθιέρωση ηλεκτρονικού ναυλοσυμφώνου, που θα κατατίθεται online όπως καταθέτουμε τις δηλώσεις ΦΠΑ, κλπ. Στο online αυτό σύστημα θα έχει πρόσβαση το ΥΕΝ, η Εφορία, το Τελωνείο και κάθε άλλη ενδιαφερόμενη Υπηρεσία. Όταν κλείνει ο πλοιοκτήτης έναν ναύλο, θα ενημερώνει άμεσα το σύστημα με προσωρινή αποθήκευση, και όταν θα ξεκινάει ο ναύλος θα το οριστικοποιεί. Ούτε χαρτιά, ούτε απόπλους, ούτε σφραγίδες, ούτε ουρές σε λιμεναρχεία, ούτε εκ των υστέρων συζητήσεις για διορθώσεις σε ΕΕΠΣΕΠΑ, δεδομένου ότι η ΕΕΠΣΕΠΑ θα είναι online.
Μεταφορά στην πηγή: http://www.opengov.gr/ythynal/?c=555
 
 
Μανωλης Τυφοξυλος
Οτι μπορει να μας δυσφημησει ανεπανορθωτα στους πελατες ιδιεταιρα αυτους απο το εξωτερικο ειναι οι καθηστερησεις.Κατα την συναψη του ναυλ/νου ο ναυλωτης αποστελει μεσω e-mail τα στοιχεια διαβατηριων η ταυτοτητας των επιβατων καθως και τα διπλωματα κυβερνητη/συνκυβερνητη σε ηλεκτρονικη απεικονηση.Ετσι μπορουμε να διεκπεραιωνουμε την διαδικασια του αποπλου εγκαιρα και ει δυνατον απο την προηγουμενη ημερα της εναρξης του ναυλου ωστε ο ναυλωτης να αποπλεει την ωρα που εχει προγραμματισει και συμφωνησει με τον εκναυλωτη.Η διαδικασια συλλογης και προσκομισης των προτοτυπων θα δημιουργησει φορτο στον οποιο τα Λιμεναρχεια δεν μπορουν να ανταποκριθουν με δεδομενη και την ελειψη προσωπικου.θα υποστουμε εγγραφες αναφορες παραπονων που κανουν σε τετοιες περιπτωσεις στους tour operators τους με ευνοητα δυσμενη αποτελεσματα,και επι πλεον οικον.αποζημιωση απο τον πλοιοκτητη (που εν προκειμενω δε φταιει σε τιποτα) για τη μερα που εχασαν.
Μεταφορά στην πηγή: http://www.opengov.gr/ythynal/?c=502
 
 
ΠΕΤΟΥΣΗΣ ΕΜΜΑΝΟΥΗΛ
1. Θα πρέπει ΡΗΤΑ να επιτρέπεται η ναύλωση του επαγγελματικού σκάφους για συμμετοχή σε αγώνες ιστιοπλοίας (Άρθρο 4, παράγραφος 1). Στο εξωτερικό μεγάλο μέρος των ναυλώσεων αφορά διοργανώσεις ιστιοπλοϊκών αγώνων, όπου ναυλωτές είναι μεγάλες εταιρείες. Με τον τρόπο αυτό συνήθως διοχετεύονται οι χορηγίες του ιδιωτικού τομέα, που είναι και η μόνη πηγή ενίσχυσης της ιστιοπλοίας ανοιχτής θαλάσσης. Σε μια χώρα σαν την Ελλάδα, είναι άστοχο να αποκόψουμε μια τέτοια δυνατότητα εισροής συναλλάγματος. 2. Ναυλωτής μπορεί να είναι φυσικό ή νομικό πρόσωπο, χωρίς να απαιτείται ουσιώδης μεταβολή άλλου άρθρου όταν πρόκειται για τις μέρες διεξαγωγής του αγώνα. 3. Για να καλυφθούν και κάποιες μέρες προπόνησης, απολύτως αναγκαίες τουλάχιστον για την ασφάλεια των συμμετεχόντων, μπορεί να τεθεί στο ναυλοσύμφωνο πρόβλεψη για μέρες προετοιμασίας που δεν θα ξεπερνούν, για παράδειγμα, το 50% των ημερών αγώνων. 4. Εάν δεν υπάρξει η παραπάνω δυνατότητα, το πιθανότερο είναι να καταλήξουμε σε παράνομες ναυλώσεις (ιδιωτικών) σκαφών για συμμετοχή σε αγώνες, με ότι απώλειες για το Δημόσιο συνεπάγεται αυτό!
Μεταφορά στην πηγή: http://www.opengov.gr/ythynal/?c=463
 
 
Κοντογιαννης Παναγιώτης
Εκτός από τα δυο προηγούμενα σχόλια, με τα οποία απόλυτα συμφωνώ, θέλω να παρατηρήσω ότι οι τουρίστες που προέρχονται από Ολλανδία, Ηνωμενο Βασίλειο αλλά και άλλοι δυσαρεστουνται όταν καλούνται να επιδείξουν το διαβατήριο τους και συνήθως αρνούνται αυτο να φωτοτυπηθεί.Μόνο σε δημόσιες αρχές δέχονται να το επιδείξουν και αυτό μόνο μετά απο μακρά συζήτηση.Δεν θα μπορέσει να λειτουργήσει το άρθρο αυτό και θα χαρακτηρίζει την Ελλάδα σαν την …Σοβιετική Ένωση που χρειαζόταν άδεια μετακίνησης. Καθ´ όλη την διάρκεια των διακοπών αυτό το θέμα θα αποτελεί το κύριο θέμα συζήτησης.Εάν ένας ή δυο πελάτες πρόκειται να κυβερνήσουν το σκάφος τότε μόνο είναι σχετικα απλό και κατανοητό να φωτοτυπηθουν τα διπλώματα τους και μόνο.
Μεταφορά στην πηγή: http://www.opengov.gr/ythynal/?c=428